中国高速铁路行业投资分析及前景预测

 中国人口众多、内陆深广，解决大规模人口流动问题，最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路。中国铁路决定把发展客运高速作为实现现代化的一个主要方向。发展高速铁路可以通过较长的产业链，对建材、钢铁、机械制造、电子信息等行业产生积极的拉动作用，对建设提高国家整体自主创新能力和建设创新型国家具有非常重要的意义。
　　2008年，中国高速铁路建设步伐加快。2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际高铁通车运营。京津城际铁路的开通，只是拉开了中国高速铁路建设和运营的序幕，在它的背后，是正在编织着的中国高速铁路网，和正在实现的中国经济的再一次跨越性发展。
　　2008年4月18日，投资规模达2200亿的京沪高速铁路正式宣告开工。2008年4月22日，香港特区政府宣布广深港高铁香港段2009年动工。中国正阔步迈进世界高速铁路俱乐部。一个规模庞大的“四纵四横”的国家高速铁路网，已经织就。
　　截至2008年8月，中国已经开工建设的客运专线和高速铁路有7000余公里，即将开工建设的有近4000公里，这些客运专线和高速铁路将在未来3-5年内建成投入使用。
　　受经济危机的影响，2008年11月，中国提出进一步扩大内需十项措施。截至2010年底，用于扩大内需各项政策的总投入将高达4万亿元，其中铁路基础设施建设将是重中之重，高速铁路亦将迎来大发展。根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设快速客运专线1.6万公里以上。
　　预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
　　中投顾问发布的《2009-2012年中国高速铁路行业投资分析及前景预测报告》共七章。首先介绍了高速铁路的定义、发展历史、主要特征等，接着分析了中国铁路行业的现状、在金融危机下扩大基建投资的情况，然后详细介绍了国际国内高速铁路行业的发展。随后，报告对高速铁路行业做了重点项目建设动态分析和主要企业经营状况分析，最后分析了高速铁路行业的未来发展前景。您若想对高速铁路行业有个系统的了解或者想投资高速铁路建设，本报告将是您不可或缺的重要工具。